| Thông tin | Thuộc tính |
|---|---|
| Mã phụ tùng | 25860-BZ050 , 25860BZ050 |
| Tên phụ tùng | VALVE ASSY, VACUUM SWITCHING |
| Mã đổi | |
| Model xe | VELOZ , AVANZA |
| Hãng xe | TOYOTA |

Van áp suất chân không ( VALVE ASSY, VACUUM SWITCHING ) VSV VELOZ AVANZA 25860-BZ050 25860BZ050
Van áp suất chân không VSV (Vacuum Switching Valve) là một van điện từ điều khiển chân không trong ô tô. VSV có nhiệm vụ đóng hoặc mở đường chân không theo tín hiệu từ ECU để điều khiển các cơ cấu chấp hành như van EGR, turbo tăng áp, bầu chân không, hệ thống EVAP hoặc cửa gió điều hòa (tùy từng loại xe).
1. Cấu tạo của van áp suất chân không VSV
Một van VSV điển hình gồm các bộ phận sau:
a. Thân van (Valve Body)
- Là vỏ chứa toàn bộ cơ cấu bên trong.
- Thường làm bằng nhựa chịu nhiệt hoặc hợp kim nhôm.
- Có các cổng nối với ống chân không.
b. Cuộn dây điện từ (Solenoid Coil)
- Là cuộn dây đồng quấn quanh lõi sắt.
- Hoạt động với nguồn điện 12 V.
- Khi ECU cấp điện, cuộn dây tạo ra từ trường.
c. Lõi sắt di động (Plunger)
- Nằm trong cuộn dây điện từ.
- Có thể di chuyển lên xuống nhờ lực từ.
- Điều khiển việc đóng hoặc mở các cửa van.
d. Lò xo hồi
- Giữ lõi sắt ở vị trí ban đầu khi không có điện.
- Đảm bảo van trở về trạng thái mặc định.
e. Cửa van (Valve Seat)
Là nơi đóng mở đường chân không.
Thông thường có:
- Cổng chân không (Vacuum)
- Cổng ra cơ cấu chấp hành (Output)
- Cổng thông khí (Vent) (ở một số loại)
f. Giắc điện
- Gồm 2 chân hoặc 3 chân.
- Nhận tín hiệu điều khiển từ ECU.
2. Sơ đồ cấu tạo
ECU
│
12V điều khiển
│
┌──────────────┐
│ Cuộn điện từ │
└──────┬───────┘
│
Lõi sắt di động
│
┌──────┴──────┐
│ Cửa van │
└──────┬──────┘
│
┌─────────┼──────────┐
│ │ │
Chân không Ra tải Thông khí
3. Nguyên lý vận hành
Trạng thái 1: Không cấp điện
- ECU không cấp điện cho cuộn dây.
- Lò xo giữ lõi sắt ở vị trí ban đầu.
- Đường chân không ở trạng thái mặc định:
- Có thể thông hoặc đóng, tùy thiết kế (thường được gọi là Normally Open – NO hoặc Normally Closed – NC).
↓
Ví dụ:
Nguồn chân không
X
│
│
Van đóng
│
X
Cơ cấu chấp hành
Trạng thái 2: ECU cấp điện
- ECU cấp điện 12 V.
- Cuộn dây sinh từ trường.
- Lõi sắt bị hút.
- Cửa van đổi vị trí.
↓
Đường chân không được nối.
Nguồn chân không
│
│
Van mở
│
▼
Cơ cấu chấp hành
Trạng thái 3: ECU ngắt điện
- Từ trường mất đi.
- Lò xo đẩy lõi sắt trở về vị trí ban đầu.
- Van trở về trạng thái mặc định.
Chu trình này có thể diễn ra hàng chục đến hàng trăm lần mỗi giây trên một số hệ thống, khi ECU điều khiển bằng tín hiệu PWM (Pulse Width Modulation) để điều chỉnh chính xác lượng chân không đến cơ cấu chấp hành.
4. Ứng dụng của VSV trên ô tô
a. Điều khiển van EGR
- ECU điều khiển VSV.
- VSV đóng/mở chân không đến van EGR.
- Van EGR mở theo yêu cầu để đưa một phần khí xả quay lại đường nạp, góp phần giảm phát thải NOₓ.
b. Điều khiển turbo tăng áp
Trên động cơ sử dụng bộ chấp hành chân không:
- ECU điều khiển VSV.
- VSV thay đổi áp suất chân không.
- Bộ chấp hành điều khiển cánh biến thiên (VGT/VNT) hoặc van wastegate.
c. Hệ thống EVAP
- VSV điều khiển việc hút hơi xăng từ bình than hoạt tính vào động cơ.
- Giảm phát thải hơi nhiên liệu ra môi trường.
d. Điều hòa không khí
Ở một số xe:
- VSV điều khiển bầu chân không.
- Bầu chân không thay đổi vị trí cửa gió.
5. Các loại VSV
| Loại | Đặc điểm |
|---|---|
| 2 cửa | Đóng hoặc mở một đường chân không |
| 3 cửa | Chuyển đổi giữa chân không và thông khí |
| NO (Normally Open) | Mặc định mở khi không cấp điện |
| NC (Normally Closed) | Mặc định đóng khi không cấp điện |
| Điều khiển ON/OFF | Chỉ có hai trạng thái đóng hoặc mở |
| Điều khiển PWM | Điều chỉnh mức chân không theo chu kỳ xung do ECU điều khiển |
6. Hư hỏng thường gặp
| Hư hỏng | Nguyên nhân | Hiện tượng |
|---|---|---|
| Cuộn dây cháy | Quá nhiệt, chập điện | Van không hoạt động |
| Kẹt lõi sắt | Bụi bẩn, gỉ sét | Van không đóng hoặc mở đúng |
| Rò rỉ chân không | Gioăng hoặc thân van hư hỏng | Động cơ hoạt động không ổn định, giảm hiệu suất |
| Đứt dây điện hoặc giắc lỏng | Lão hóa, rung động | ECU báo lỗi, cơ cấu chấp hành không hoạt động |
| Van phản ứng chậm | Lò xo yếu, cặn bẩn | Điều khiển EGR, turbo hoặc EVAP không chính xác |
7. Tóm tắt
- Cấu tạo: thân van, cuộn dây điện từ, lõi sắt di động, lò xo hồi, cửa van và các cổng chân không.
- Nguyên lý hoạt động: ECU cấp hoặc ngắt điện cho cuộn dây điện từ để thay đổi vị trí lõi sắt, từ đó đóng, mở hoặc chuyển hướng đường chân không đến cơ cấu chấp hành.
- Vai trò: VSV là phần tử trung gian giữa ECU và các cơ cấu điều khiển bằng chân không, giúp điều khiển chính xác các hệ thống như EGR, turbo tăng áp, EVAP và một số hệ thống điều hòa trên ô tô.
Về đơn vị chúng tôi ?
Với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành, chúng tôi tự hào là đơn vị cung cấp phụ tùng ô tô chất lượng cao và giá cả hợp lý. Chúng tôi sẽ mang đến những sản phẩm chất lượng giúp chiếc xe của bạn luôn vận hành ổn định và an toàn.Chúng tôi cam kết mang đến cho khách hàng những giải pháp phụ tùng ô tô chất lượng, giá thành hợp lý và dịch vụ chăm sóc khách hàng tận tâm.
Tại sao chọn chúng tôi?
- Cung cấp phụ tùng: Chất lượng, bền bỉ
- Giá cả hợp lý: Chúng tôi cung cấp các sản phẩm với mức giá cạnh tranh để tiết kiệm chi phí tối đa cho khách hàng
- Dịch vụ tận tâm: Đội ngũ nhân viên của chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn.
- Giao hàng nhanh chóng: Cố gắng đúng tiến độ vận chuyển sản phẩm đến tay khách hàng sớm nhất có thể
– Hãy đến với chúng tôi để lựa chọn phụ tùng ô tô và được tư vấn miễn phí về các sản phẩm phù hợp cho xe của bạn!
– Chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ và đồng hành cùng bạn trong việc duy trì và bảo dưỡng chiếc xe của mình !
– Xin chân thành cảm ơn Quý Khách Hàng đã tin tưởng !

















Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.