| Thông tin | Thuộc tính |
|---|---|
| Mã phụ tùng | 89545-0K300 , 895450K300 |
| Tên phụ tùng | SENSOR, SPEED, REAR RH |
| Mã đổi | |
| Model xe | FORTUNER |
| Hãng xe | TOYOTA |

Cảm biến ABS sau ( SENSOR, SPEED, REAR ) TOYOTA FORTUNER 89545-0K300 895450K300
Cảm biến ABS (ABS Wheel Speed Sensor) là cảm biến dùng để đo tốc độ quay của từng bánh xe và gửi tín hiệu về bộ điều khiển ABS (ABS ECU). Dựa trên tín hiệu này, ECU xác định nguy cơ bó cứng bánh xe khi phanh và điều khiển cụm chấp hành thủy lực để duy trì khả năng bám đường và điều khiển hướng lái.
1. Cấu tạo của cảm biến ABS
Tùy theo thiết kế, cảm biến ABS có thể là cảm biến thụ động (điện từ) hoặc cảm biến chủ động (Hall hoặc từ điện trở – MR). Cấu tạo cơ bản gồm:
a. Thân cảm biến (Sensor Housing)
- Bảo vệ các linh kiện bên trong.
- Thường làm bằng nhựa kỹ thuật hoặc kim loại.
- Được lắp cố định gần moay-ơ bánh xe.
b. Phần tử cảm biến
Đối với cảm biến điện từ (Passive)
- Nam châm vĩnh cửu.
- Lõi sắt từ.
- Cuộn dây đồng.
Khi vòng răng quay, từ trường thay đổi và tạo ra điện áp xoay chiều.
Đối với cảm biến Hall (Active)
- Phần tử Hall.
- Mạch khuếch đại.
- Mạch xử lý tín hiệu.
Cần nguồn cấp từ ECU (thường 5 V hoặc 12 V) và tạo ra tín hiệu số.
c. Vòng tín hiệu (Tone Ring/Reluctor Ring)
Được lắp trên:
- Moay-ơ bánh xe.
- Trục láp.
- Ổ bi bánh xe (trên nhiều xe hiện đại, vòng từ được tích hợp vào ổ bi).
Có hai dạng:
- Vòng răng kim loại.
- Vòng từ nhiều cực Bắc – Nam.
d. Giắc điện và dây dẫn
- Kết nối cảm biến với ECU ABS.
- Truyền tín hiệu tốc độ bánh xe.
2. Sơ đồ cấu tạo
ECU ABS
│
Dây tín hiệu
│
┌────────────┐
│ Cảm biến │
│ ABS │
│ │
│ Cuộn dây/ │
│ Hall IC │
└─────┬──────┘
│
Khe hở không khí
│
┌──────────────┐
│ Tone Ring │
│ (Vòng răng) │
└──────────────┘
│
Bánh xe quay
3. Nguyên lý vận hành
Đối với cảm biến ABS điện từ (Passive)
Bước 1: Bánh xe quay
- Tone ring quay cùng bánh xe.
- Các răng kim loại lần lượt đi qua đầu cảm biến.
↓
Bước 2: Từ trường thay đổi
- Khoảng cách giữa răng và đầu cảm biến liên tục thay đổi.
- Từ thông trong lõi sắt biến thiên.
↓
Bước 3: Sinh điện áp
- Cuộn dây cảm ứng tạo ra điện áp xoay chiều (AC).
- Tốc độ bánh xe càng lớn:
- Tần số tín hiệu càng cao.
- Biên độ điện áp càng lớn.
↓
Bước 4: ECU tính tốc độ
- ECU đếm số xung trong một khoảng thời gian.
- Xác định tốc độ quay của từng bánh xe.
Đối với cảm biến Hall (Active)
Bước 1
ECU cấp nguồn cho cảm biến.
↓
Bước 2
Vòng từ hoặc tone ring quay.
↓
Bước 3
Phần tử Hall phát hiện sự thay đổi cực từ.
↓
Bước 4
Mạch điện tử tạo tín hiệu số dạng xung vuông (ON/OFF).
↓
Bước 5
ECU đếm số xung để tính tốc độ bánh xe.
Ưu điểm của loại này là vẫn đo chính xác ở tốc độ rất thấp, kể cả khi xe gần dừng hẳn.
4. ECU ABS sử dụng tín hiệu như thế nào?
ECU liên tục so sánh tốc độ của bốn bánh xe.
Nếu phát hiện một bánh giảm tốc đột ngột khi phanh:
- ECU nhận biết bánh xe sắp bị bó cứng.
- ECU điều khiển cụm van thủy lực ABS:
- Giảm áp suất dầu phanh.
- Giữ áp suất.
- Tăng áp suất trở lại.
Quá trình này lặp lại nhiều lần mỗi giây để bánh xe vẫn quay với độ trượt tối ưu, giúp xe duy trì khả năng bám đường và điều khiển hướng lái.
5. Các loại cảm biến ABS
| Loại | Đặc điểm |
|---|---|
| Cảm biến điện từ (Passive) | Không cần nguồn cấp, tạo tín hiệu AC, cấu tạo đơn giản |
| Cảm biến Hall (Active) | Cần nguồn cấp, tín hiệu số, độ chính xác cao ở tốc độ thấp |
| Cảm biến từ điện trở (Magneto-Resistive – MR) | Độ nhạy cao, phản hồi nhanh, thường dùng trên các xe đời mới |
6. Hư hỏng thường gặp
| Hư hỏng | Nguyên nhân | Hiện tượng |
|---|---|---|
| Đứt cuộn dây | Va đập, lão hóa | Đèn ABS sáng, ECU không nhận tín hiệu |
| Bám bẩn đầu cảm biến | Bùn đất, mạt kim loại | Tín hiệu yếu hoặc sai lệch |
| Hỏng vòng răng | Mẻ răng, gỉ sét, biến dạng | Tín hiệu không ổn định, ABS hoạt động bất thường |
| Đứt dây hoặc giắc lỏng | Rung động, oxy hóa | Mất tín hiệu cảm biến |
| Khe hở lắp đặt sai | Lắp sai hoặc ổ bi mòn | ECU đọc sai tốc độ bánh xe |
7. Ưu điểm của cảm biến ABS chủ động
- Đo chính xác từ tốc độ rất thấp đến tốc độ cao.
- Tín hiệu ít bị nhiễu.
- Phát hiện chuyển động ngay khi bánh xe vừa bắt đầu quay.
- Hỗ trợ hiệu quả cho các hệ thống hiện đại như ABS, EBD, TCS (kiểm soát lực kéo) và ESC (cân bằng điện tử).
8. Tóm tắt
- Cấu tạo: thân cảm biến, phần tử cảm biến (điện từ hoặc Hall/MR), vòng tín hiệu (tone ring hoặc vòng từ), dây dẫn và giắc điện.
- Nguyên lý hoạt động: khi bánh xe quay, vòng tín hiệu tạo ra sự thay đổi từ trường tại đầu cảm biến. Cảm biến biến đổi sự thay đổi này thành tín hiệu điện gửi đến ECU ABS. ECU phân tích tốc độ từng bánh xe và điều khiển áp suất phanh để ngăn hiện tượng bó cứng bánh.
- Vai trò: cảm biến ABS là nguồn cung cấp dữ liệu tốc độ bánh xe cho ABS và nhiều hệ thống an toàn khác, góp phần nâng cao hiệu quả phanh, khả năng điều khiển và độ ổn định của xe.
Về đơn vị chúng tôi ?
Với nhiều năm kinh nghiệm trong ngành, chúng tôi tự hào là đơn vị cung cấp phụ tùng ô tô chất lượng cao và giá cả hợp lý. Chúng tôi sẽ mang đến những sản phẩm chất lượng giúp chiếc xe của bạn luôn vận hành ổn định và an toàn.Chúng tôi cam kết mang đến cho khách hàng những giải pháp phụ tùng ô tô chất lượng, giá thành hợp lý và dịch vụ chăm sóc khách hàng tận tâm.Tại sao chọn chúng tôi?- Cung cấp phụ tùng: Chất lượng, bền bỉ
- Giá cả hợp lý: Chúng tôi cung cấp các sản phẩm với mức giá cạnh tranh để tiết kiệm chi phí tối đa cho khách hàng
- Dịch vụ tận tâm: Đội ngũ nhân viên của chúng tôi luôn sẵn sàng tư vấn và hỗ trợ bạn.
- Giao hàng nhanh chóng: Cố gắng đúng tiến độ vận chuyển sản phẩm đến tay khách hàng sớm nhất có thể
– Hãy đến với chúng tôi để lựa chọn phụ tùng ô tô và được tư vấn miễn phí về các sản phẩm phù hợp cho xe của bạn!
– Chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ và đồng hành cùng bạn trong việc duy trì và bảo dưỡng chiếc xe của mình !
– Xin chân thành cảm ơn Quý Khách Hàng đã tin tưởng !























Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.